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O型密封圈
O型密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈.是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种.通常在台企、日企叫做O Ring.
O型密封圈是具有圆形截面的环行橡胶密封圈.主要用于机械不见在静态条件下防止液体和气体介质的泄露.在某些情况下. O型密封圈还能用做轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件.根据不同的条件,可分别选择不同的材料与之相适应.
O型密封圈通常选用时要尽量选用大截面的O圈.在相同间隙的情况下.O型密封圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的最大允许值.
对不同种类固定密封或动密封应用场合，O型密封圈为设计者提供了一种既有效又经济的密封元件.O型圈是一种双向作用密封元件.安装时径向或轴向方面的初始压缩，赋予O型圈自身的初始密封能力.由系统压力而产生的密封力与初始密封力合成总的密封力，它随系统压力的提高而提高.O型圈在静密封场合，显示了突出的作用.然而，在动态的适当场合中，O型圈也常被应用，但它受到密封处的速度和压力的限制.技术数据压力：
速度：静态场合 最大往复速度可达0.5m/s；无挡圈时，最大可达到压力20mpa 最大旋转速度可达2.0m/s；有挡圈时，最大可达到压力40mpa
介质与温度：有特殊挡圈时，最大可达到压力200mpa 见《橡胶密封件原料特性表》
动态压力：最大压缩量：无挡圈时，往复运动最大可达5mpa 静密封：O型圈直径的20%；
有挡圈时，较高压力 动密封：O型圈直径的30%
规格：可供各种规格，也可根据用户要求定做，只要用户有样品或图纸都可以生产. |
油封
油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单的说就是润滑油的密封.
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封.
顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏.从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件.
封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等.选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力.一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意.详情请参照:橡胶种类及特性.油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃.
用途
发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封).
凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封.有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等．
可生产各种规格型号的有骨架和无骨架油封，也可根据用户提供的图纸或者样品加工定做.
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